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    （2010年10月）第3季度南航、东航、国航的净利润分离为30.41亿、31.55亿和51.67亿

　　继南方航空(600029.SH)以后，东方航空(600115.SH)和中国国航(601111.SH)本日也宣布3季报，红利一样同比大增。

　　个中，“东上重组”协同效应接续展现的东方航空7~9月的净利润约为31.55亿，而客岁只有2315.6万，因而业绩同比增长高达约135倍。每股收益0.2798元，同比增长9253.61%；本年1~9月，东方航空的净利润为50.99亿元，客岁则为11.97亿元。

　　红利能力最强的中国国航7~9月回属于上市公司股东的净利润为51.67亿元，同比增长483.62%；每股收益0.45元，同比增长542.86%；1~9月公司的净利润98.61亿元。

　　而在此前1天，海内航班量最大的南方航空率先宣布了3季报，公司在7~9月的净利润为30.41亿元，同比增长近10倍。1~9月的净利润为51.17亿元。

　　据认识，3大国有航空3季度和上半年的红利大增，主要得益于本年航空市场的火爆，尤其是上海世博会召开的刺激更是助了1臂之力。由于航空运量需求继续显现同比大幅提升，航空运力提供增长后进需求增长，航空公司前3季度净利润均创汗青同期新高。

　　3大国有航空之1的1位内部高层就告诉记者，此前航空公司红利还曾得益于政府注资大概是汇兑收益等非主业因素的推动，现在年的红利则主要得益于航空主业的提升。

　　现在世博会行将收场，业界以为航空需求将大概有所降低。对此，东方航空总司理马须伦曾告诉《第1财经日报》记者，虽然世博会行将收场，但预计来岁的航空市场会延续本年高速增长的态势，上海市场的客流量还大概维持，即便有1些降低，其他市场也会有不错的增长。

　　依照通例，四时度是航空业的传统淡季，无非，安信证券的最新呈文以为，受人平易近币升值、亚运会等因素的刺激，四时度航空公司的业绩同比提升也是可能率事件。

　　对行将到来的2011年，光大证券的剖析呈文更是以为，航空业2011年需求将维持两位数增长，需求仍大于提供，客座率仍将维持高位。

　　昨天，东方航空收于9.02元，跌1.64%；而中国国航则停牌，停牌前收于16.03元。