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    2010年12月22日，春秋航空有限公司(SpringAirlinesCompanyLimited，简称“春秋航空”)消息发言人张武安向记者透露，公司整年平均上座率到达95.8%，预计将实现6亿元左右的红利。张同时默示，对“油价上涨、竞争剧烈”的后世博航空市场持“审慎乐观”的看法。

　　外洋廉航对中国市场的看法亦沟通。新加坡捷星亚洲航空公司(JetstarAsia)亚洲总裁庄碧莲同日对记者称，鉴于中海内地的市场需求接续爬升，捷星航空此后的事情重点是力图为更多中国目的地供给航班服务。张武安也向记者默示，廉价航空的市场需求复杂，春秋航空将斟酌与外洋廉航“低成本对接”的大概性，以钻营更多国际航线网络。

　　世博效应拉高客座率

　　在2009年仅实现1.58亿元利润的情况下，春秋航空在2010年迎来了又1春。受益于世博效应拉动、机队运能提升、增开多条红利能力较高航线等多重利好因素的刺激，春秋航空预计整年将实现6亿元红利。

　　作为海内首家低成本航空公司，春秋航空1直坚持以低票价来吸引搭客。春秋航空向记者先容，此前曾1度销声匿迹的1元机票也在公司近期的促销勾当中再现。在春秋航空新开的石家庄至香港航线上，介入秒杀勾当的搭客将有大概以1元的价钱购得机票，春秋航空甚至为此计划了颇为鼓动听心的宣扬词等计划举行配套。

　　此前，春秋航空推出的1元机票曾1度遭到封杀。2006年1月，春秋航空在济南至上海航班中推出1元机票，但随后接到济南市物价局开出的15万元罚单，来由是该做法背反了《平易近航运输价钱改造计划》中提及的票价浮动比例划定，春秋航空为此取销了该航线。而公司董事长王正华在12月21日提及1元机票引发争议时默示：“与其让飞机空着，不如花1元我送你往。”

　　不管若何，随同着巨大争议的是春秋航空著名度的接续上升，大量方针客户簇拥而来。“本年的平均客座率到达了95.8%，新开的上海至香港航线客座率也到达了95%以上。”张武安说。

　　外洋廉航抢滩市场

　　张武安在看好2011年廉价航空市场远景的同时也向记者默示，对后世博期间的航空市场持“审慎乐观”的态度。“晦气因素主如果油价的上涨等，而且本年得多大型航空公司在本钱方面积聚了异常有益的条件，以待来岁发力，因而2011年会是竞争异常剧烈的1年。”张武安说。之前，受益于世博会带来的巨大拉动效应，多家航空公司在上海市场分得1杯羹，王正华之前在接受采访时也认可，世博会收场后的上海市场必定会遭到必然水平的影响。

　　春秋航空另外一个大概面临的挑战则是外洋廉航带来的航线网络上的竞争。据捷星航空称，公司将在2011年扩大位于中国的航班网络，并致力于进步中国市场对廉航旅行的接受水平，“从而在中国市场大展拳脚”。

　　今朝，捷星航空运营新加坡往来中国6个目的地的航班，在庄碧莲看来，“往来中国和新加坡的商务和休闲旅游市场成长空间非常广漠。”新加坡旅游局的统计数字显示，停止到2010年10月30日，本年到新加坡参观旅游的中海内地游客人数达97.77万人次，较客岁同期增长近20%，预计2010年整年将到达110万人次。庄碧莲称，今朝在中国市场内，由廉航供给的航班服务只占总航班服务的3%，因而捷星航空仍需全力以赴打开局面。作为详细举措之1，捷星航空12月22日宣告已与香港国泰航空有限公司(CathayPacificAirwaysLimited，简称“国泰航空”)、香港港龙航空有限公司(HongKongDragonAirlinesLimited，简称“港龙航空”)杀青新的联运协定。

　　张武安则向记者默示，廉价航空的市场远景异常复杂，信任春秋航空能与同业配合做大市场。此前，捷星航空也曾预测称，得益于亚洲区域经济的发达成长及数目敏捷增长的中产人群，该区域的廉价航空市场在此后数年的增幅将到达20%。“关于国际航线方面，我们开通日本航线后，每周都有10几名日内地方政府人士找到我们愿望互助，远景异常广漠。”张武安说。另外，春秋航空也有计划与外洋廉航互助，经由过程低成本对接的体式格局，笼盖更多国际航线网络。

，其实不代表本网概念。文章起原于逐日经济消息